汽車的各種保養(yǎng)大家多少都有了解，不論是保養(yǎng)的價格、維修質(zhì)量、更換周期都能說的頭頭是道。但對于汽車燒機油大家怎么看，只是從尾氣的顏色來區(qū)分這么簡單嗎？汽車機油損耗（非漏油）到什么程度才能叫做燒機油？燒機油會造成什么樣的影響？
說道燒機油就會不知不覺的聯(lián)想到德系車，都說德系車燒機油嚴重，那日系車和美系車就不燒機油嗎？燒機油燒到什么程度才能叫做燒機油呢，各系的汽車燒機油的標準是多少？說到這大家可能很感興趣，事實上很多車主都碰到過汽車燒機油的現(xiàn)象，有的車子燒機油很是離譜，基本屬于機油和汽油的混合類似二沖程的發(fā)動燃料。那各車系的標準是多少，首先聲明燒機油的現(xiàn)象，每個品牌、發(fā)動機類型、排量的大小標準都有差異只能給出一個平均的數(shù)值，基本上每千公里燒0.4~0.7升屬于燒機油、每千公里0.7升以上屬于嚴重燒機油（有的店給出1升的標準）。在看到這個數(shù)值時你可能有些詫異，但對于大排量發(fā)動機來說實屬正常，對小排量汽車可能無法接受。當現(xiàn)在汽車尤其是日系車很少燒機油，那燒機油是如何實現(xiàn)的呢？
簡單的說就是機油通過活塞環(huán)竄入氣缸燃燒室燃燒，機油竄入的同時廢氣也會竄入曲軸箱，進入曲軸箱后不但使曲軸箱壓力增大還會污染機油，使機油變質(zhì)、變稀，曲軸箱再通過曲軸箱強制通風將廢氣送到進氣道，進入氣缸燃燒往復循環(huán)就造成了燒機油現(xiàn)象。燒機油對發(fā)動機燃燒影響非常大，不但會造成缸內(nèi)的種種問題，還會損害三元催化，所以愛車一旦燒機油應該盡快修理，越往后拖毛病越大。
在這可以告訴大家一個比較簡單的方法（簡單不嚴謹），首先將機油加至油尺上限（找較平的位置），打著車熱車以后在停放20~30分鐘，再次查看油尺位置并記憶其位置，然后行駛1000（公里不限）公里（方法同上）后查看油尺的位置。目前大多數(shù)汽車的機油油尺上下限之間相差大概在1~2升（具體看車型），這樣就可以簡單的判斷出愛車是否存在輕微燒機油現(xiàn)象。
有的朋友會質(zhì)疑，說了半天怎么沒有提渦輪增壓發(fā)動機，其實不說大家也都知道，渦輪增壓的渦輪主要靠機油潤滑和散熱，要不然中冷器中也不會有那么多機油。
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