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機油比汽油燃點低!所以才燒機油??
發布時間:2015-11-25      瀏覽量:2273      分享新聞:

機油燃點比汽油低?可能很多人覺得這很不可思議。

但有些時候,真理就是這么不合常理,機油的燃點確實要比汽油更低,機油燃點只有200℃,比汽油大概在420℃的燃點低多了,甚至比柴油220℃的燃點還要略低一點,從某種程度來講機油比汽油更“易燃”。

舉個例子,如果一個柴油機加錯油,如果把汽油加進去,柴油機運轉所產生的壓力、溫度,是無法使汽油燃燒的,但如果加的是機油,機油的燃點比柴油還低一點,柴油機則可能把機油壓燃。

那么問題來了:Q為什么感覺汽油比柴油更易燃,而機油很難點燃呢?

因為對于可燃液體,它的易燃性有一個特殊的評價標準,就是閃點。閃點是用來衡量可燃性液體揮發性的指標,可燃液體在接近閃點時易發生閃燃,閃燃是液體表面產生足夠的蒸氣與空氣混合形成可燃性氣體時,遇火源產生一閃即燃的現象。

機油的燃點比較低,可是卻有一個較高的閃點,機油的閃點和燃點都在200℃左右,意味著機油不容易揮發,性狀比較穩定。可是由于機油燃點比較低,因此缸內若有懸浮的機油液滴,是會引起自燃的,而以下幾種情況,都可能造成機油進入燃燒室,從而參與燃燒。

第一:噴油過程中,燃油碰壁會打破在缸壁上的機油膜,使機油掙脫而出;

第二:油環張力不夠,機油從油環泄露到氣缸中;

第三:從曲軸箱中蒸發的機油蒸汽,通過碳罐控制閥進入到進氣系統,從而進入缸內。  

而機油的燃點只有200度左右,要遠低于汽油的420度,如果有機油脫離了缸壁冷卻系統的降溫,將在一瞬間被燃燒室的高溫點燃,于是,燒機油的現象就發生了。

燒機油主要發生在發動機工況發生較大變化時,激烈的運作給機油脫離油膜帶來了可能,例如冷啟動、急加速時,如果排氣管排出的尾氣是藍色煙霧時,則表明機油參與了燃燒。  

燒機油的危害就不再贅述,嚴重的燒機油甚至可能使發動機報廢!由于機油自身燃點無法改變,發動機的潤滑方式也無法改變,車輛燒機油的現象就無法避免,我們要做的,就是盡力減少燒機油癥狀的程度。

現在,我們就來說說,在用車過程中如何減少燒機油,如何減輕燒機油所帶來的危害。

首先,磨合期磨合的好壞將直接影響活塞與缸壁的配合間隙,燒機油很大程度的原因是因為磨合期使用不當,給日后燒機油埋下伏筆。

其次,隨著使用時間的增加,燒機油是必然會出現的現象,使用較大粘度的機油,可以增加氣缸的密封性,緩解老舊車輛出現輕微燒機油的狀況。

另外,選擇品質較好的機油可以減輕燒機油癥狀,金雪馳養護寶9000可以減少發動機工作時的磨損,改善發動機的使用工況,因而緩解燒機油問題。

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